Yn ôl adroddiadau diweddar gan y cyfryngau tramor, mae Matson wedi cyhoeddi y bydd yn atal cludo cerbydau trydan (EVs) sy'n cael eu pweru gan fatris a cherbydau hybrid plygio i mewn oherwydd dosbarthiad batris lithiwm-ion fel deunyddiau peryglus.
Daw’r hysbysiad hwn i rym ar unwaith. Mewn llythyr at gwsmeriaid, dywedodd Matson, “Oherwydd pryderon cynyddol ynghylch diogelwch cerbydau cludo sy’n cael eu pweru gan fatris lithiwm-ion mawr, bydd Matson yn atal derbyn cerbydau trydan hen a newydd a cherbydau hybrid plygio-i-mewn ar gyfer cludiant ar ei longau. Gan ddod i rym ar unwaith, rydym wedi rhoi’r gorau i dderbyn archebion newydd ar gyfer y math hwn o gargo ar bob llwybr.”
Mewn gwirionedd, mae Matson wedi cymryd mesurau rhagweithiol o'r blaen i fynd i'r afael â'r heriau technegol sy'n gysylltiedig â chludo cerbydau trydan. Mae'r cwmni wedi sefydlu "Grŵp Gwaith Cludo Diogelwch Cerbydau Trydan" ac wedi cydweithio â sefydliadau allanol i astudio safonau diogelwch ar gyfer cludo cerbydau trydan a batris lithiwm. Mae hefyd wedi datblygu gweithdrefnau trin batris lithiwm ar y tir, gan gynnwys mecanweithiau adolygu a rhestrau gwirio ar gyfer cludo hen fatris. Ar gyfer cludo llongau, mae wedi creu gweithdrefnau ar sut i ddiffodd tanau lithiwm ac atal eu digwyddiad.
Yn y llythyr at gwsmeriaid, dywedodd Matson hefyd, “Mae Matson yn parhau i gefnogi ymdrechion y diwydiant i sefydlu safonau a gweithdrefnau cynhwysfawr i fynd i’r afael â’r risgiau tân sy’n gysylltiedig â batris lithiwm-ion ar y môr, ac rydym yn bwriadu ailddechrau eu derbyn unwaith y bydd atebion diogelwch priodol sy’n bodloni’r gofynion yn cael eu gweithredu.”
Mae dadansoddwyr diwydiant yn credu y gallai atal gwasanaeth Matson fod yn gysylltiedig â digwyddiadau tân cerbydau trydan diweddar, gan gynnwys suddo’r cludwr ceir “Morning Midas” yn ddiweddar, a oedd yn cludo nifer fawr o gerbydau trydan a hybrid.
Yn wahanol i longau rholio ymlaen/rholio i ffwrdd, mae Matson yn defnyddio cludo cynwysyddion ar gyfer ceir ar rai llwybrau, gan ei gwneud hi'n anoddach monitro cyflwr y batri a gadael llai o le i ymateb brys, sy'n cynyddu'r risg tân ymhellach. Credir hefyd mai'r gwahaniaeth hwn yw un o'r prif resymau dros benderfyniad Matson i atal y math hwn o gludiant.
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, bu nifer o danau cludo cerbydau nodedig, gan gynnwys digwyddiad “Fremantle Highway” yn 2023, y “Felicity Ace” yn 2022, a’r “Sincerity Ace” yn 2018, cyn damwain “Morning Midas”. Mae digwyddiad “Morning Midas” unwaith eto wedi codi pryderon ynghylch y risgiau sy’n gysylltiedig â batris lithiwm-ion mewn cludiant morwrol.
Rydym hefyd yn atgoffa perchnogion llongau a blaenwyr cludo nwyddau sy'n ymwneud â busnesau cysylltiedig i aros yn wybodus am y newidiadau diweddaraf er mwyn osgoi colledion diangen.
Croeso i ymholi am brisiau gyda ni:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Ffôn/Wechat: +86 17898460377
Amser postio: Gorff-30-2025
