1. Proses weithredu archebu busnes LCL cynhwysydd
(1) Mae'r cludwr yn ffacsio'r nodyn cludo i NVOCC, a rhaid i'r nodyn cludo nodi: y cludwr, y derbynnydd, yr hysbysiad, porthladd cyrchfan penodol, nifer y darnau, pwysau gros, maint, telerau cludo nwyddau (wedi'u talu ymlaen llaw, wedi'u talu wrth eu danfon, taliad trydydd parti), ac enw'r nwyddau, dyddiad cludo a gofynion eraill.
(2) Mae NVOCC yn dyrannu'r llong yn ôl y gofynion ar fil llwytho'r anfonwr, ac yn anfon hysbysiad dyrannu llong at y cludwr, hynny yw, hysbysiad dosbarthu. Bydd yr hysbysiad dosbarthu llong yn nodi enw'r llong, rhif y fordaith, rhif y bil llwytho, cyfeiriad dosbarthu, rhif cyswllt, person cyswllt, amser dosbarthu diweddaraf, ac amser mynediad i'r porthladd, ac yn ei gwneud yn ofynnol i'r cludwr ddosbarthu'r nwyddau yn ôl y wybodaeth a ddarparwyd. Cyrhaeddodd cyn yr amser dosbarthu.
(3) Datganiad tollau.
(4) Mae NVOCC yn ffacsio cadarnhad y bil llwytho at y cludwr, a gofynnir i'r cludwr gadarnhau'r dychweliad cyn ei gludo, fel arall gall effeithio ar gyhoeddiad arferol y bil llwytho. Ar ôl hwylio, bydd NVOCC yn cyhoeddi'r bil llwytho o fewn un diwrnod gwaith ar ôl derbyn cadarnhad bil llwytho'r cludwr, ac yn setlo'r ffioedd perthnasol.
(5) Ar ôl i'r nwyddau gael eu cludo, dylai NVOCC ddarparu gwybodaeth asiantaeth y porthladd cyrchfan a gwybodaeth cyn-ddyrannu'r ail daith i'r cludwr, a gall y cludwr gysylltu â'r porthladd cyrchfan i glirio tollau a danfon nwyddau yn ôl y wybodaeth berthnasol.
2. Problemau y mae'n rhaid rhoi sylw iddynt yn LCL
1) Yn gyffredinol, ni all cargo LCL nodi cwmni cludo penodol
2) Yn gyffredinol, bil llwytho LCL yw bil llwytho anfon nwyddau ymlaen (housc B/L)
3) Materion bilio ar gyfer cargo LCL
Cyfrifir bilio cargo LCL yn ôl pwysau a maint y nwyddau. Pan gaiff y nwyddau eu danfon i'r warws a ddynodwyd gan y blaenwr ar gyfer eu storio, bydd y warws yn ail-fesur yn gyffredinol, a defnyddir y maint a'r pwysau a ail-fesurwyd fel y safon codi tâl.
3. Y gwahaniaeth rhwng y bil llwytho cefnforol a'r bil llwytho anfon nwyddau ymlaen
Saesneg bil llwytho cefnforol yw bil llwytho meistr (neu fil llwytho cefnfor neu leinin), a elwir yn MB/L, a gyhoeddir gan y cwmni llongau. Saesneg bil llwytho anfon nwyddau yw bil llwytho tŷ (neu NVOCC), a elwir yn HB/L, a gyhoeddir gan y cwmni anfon nwyddau yn y llun.
4. Y gwahaniaeth rhwng bil llwytho FCL a bil llwytho LCL
Mae gan FCL ac LCL nodweddion sylfaenol y bil llwytho, megis swyddogaeth derbyn cargo, prawf o'r contract cludo, a'r dystysgrif teitl. Y gwahaniaeth rhyngddynt yw fel a ganlyn.
1) Gwahanol fathau o filiau llwytho
Wrth gludo FCL ar y môr, gall y cludwr ofyn am fil perchennog y llong MB/L (bill llwytho môr), neu fil llwytho cludo nwyddau HB/L (bill llwytho anfon nwyddau), neu'r ddau. Ond ar gyfer LCL ar y môr, yr hyn y gall y cludwr ei gael yw'r bil cludo nwyddau.
2) Mae'r dull trosglwyddo yn wahanol
Y prif ddulliau trosglwyddo ar gyfer cargo cynwysyddion môr yw:
(1) FCL-FCL (cyflenwi cynhwysydd llawn, cysylltiad cynhwysydd llawn, y cyfeirir ato fel FCL). Mae cludo FCL yn y bôn ar y ffurf hon. Y dull trosglwyddo hwn yw'r mwyaf cyffredin a'r mwyaf effeithlon.
(2) LCL-LCL (cyflenwi LCL, cysylltiad dadbacio, cyfeirir ato fel LCL). Mae cludo LCL yn y bôn yn y ffurf hon. Mae'r anfonwr yn danfon y nwyddau i'r cwmni LCL (y cydgrynhoydd) ar ffurf cargo swmp (LCL), ac mae'r cwmni LCL yn gyfrifol am bacio; mae asiant porthladd dyddiol y cwmni LCL yn gyfrifol am ddadbacio a dadlwytho, ac yna ar ffurf cargo swmp i'r derbynnydd terfynol.
(3) FCL-LCL (cyflenwi cynhwysydd llawn, cysylltiad dadbacio, cyfeirir ato fel FCL). Er enghraifft, mae gan gludwr swp o nwyddau, sy'n ddigon ar gyfer un cynhwysydd, ond bydd y swp hwn o nwyddau yn cael ei ddosbarthu i nifer o dderbynwyr gwahanol ar ôl cyrraedd y porthladd cyrchfan. Ar yr adeg hon, gellir ei gludo ar ffurf FCL-LCL. Mae'r cludowr yn danfon y nwyddau i'r cludwr ar ffurf cynwysyddion llawn, ac yna mae'r cludwr neu'r cwmni anfon nwyddau yn cyhoeddi nifer o archebion ar wahân neu fach yn ôl gwahanol dderbynwyr; mae asiant porthladd cyrchfan y cludwr neu'r cwmni anfon nwyddau yn gyfrifol am ddadbacio, dadlwytho'r nwyddau, rhannu'r nwyddau yn ôl gwahanol dderbynwyr, ac yna eu trosglwyddo i'r derbynnydd terfynol ar ffurf cargo swmp. Mae'r dull hwn yn berthnasol i un cludowr sy'n cyfateb i nifer o dderbynwyr.
(4) LCL-FCL (dosbarthu LCL, danfoniad FCL, y cyfeirir ato fel danfoniad LCL). Mae nifer o draddodwyr yn trosglwyddo'r nwyddau i'r cludwr ar ffurf cargo swmp, ac mae'r cludwr neu'r cwmni anfon nwyddau yn casglu nwyddau'r un derbynnydd at ei gilydd ac yn eu cydosod yn gynwysyddion llawn; Trosglwyddir y ffurflen i'r derbynnydd terfynol. Defnyddir y dull hwn ar gyfer nifer o draddodwyr sy'n cyfateb i ddau dderbynnydd.
Fel arfer, nodir FCL-FCL (llawn-i-lawn) neu CY-CY (safle-i-safle) ar fil perchennog llong neu fil cludo nwyddau'r FCL, a CY yw'r lle lle mae'r FCL yn cael ei drin, ei drosglwyddo, ei storio a'i gadw.
Fel arfer, nodir LCL-LCL (cydgrynhoi i gydgrynhoi) neu CFS-CFS (orsaf-i-orsaf) ar y bil cludo nwyddau LCL. Mae CFS yn delio â nwyddau LCL, gan gynnwys LCL, pecynnu, dadbacio a didoli, Y lle trosglwyddo.
3) Mae pwysigrwydd marciau'n wahanol
Mae marc cludo'r cynhwysydd llawn yn gymharol llai pwysig ac angenrheidiol, oherwydd bod y broses gludo a throsglwyddo gyfan yn seiliedig ar y cynhwysydd, ac nid oes dadbacio na dosbarthu yn y canol. Wrth gwrs, mae hyn yn berthnasol i'r partïon sy'n ymwneud â'r broses logisteg. O ran a yw'r derbynnydd terfynol yn poeni am y marc cludo, nid oes ganddo ddim i'w wneud â logisteg.
Mae'r marc LCL yn bwysig iawn, oherwydd bod nwyddau llawer o gludwyr gwahanol yn rhannu un cynhwysydd, ac mae'r nwyddau'n cael eu cymysgu gyda'i gilydd. Mae angen gwahaniaethu'r nwyddau gan farciau cludo.
Amser postio: Mehefin-07-2023
