Mae'r farchnad cludo nwyddau cefnforol fel arfer yn arddangos tymhorau brig a than-brig penodol, gyda chynnydd mewn cyfraddau cludo nwyddau fel arfer yn cyd-daro â thymor brig y llongau. Fodd bynnag, mae'r diwydiant ar hyn o bryd yn profi cyfres o godiadau prisiau yn ystod y tymor tawel. Mae cwmnïau llongau mawr fel Maersk, CMA CGM, wedi cyhoeddi hysbysiadau o gynnydd mewn cyfraddau, a fydd yn dod i rym ym mis Mehefin.
Gellir priodoli'r cynnydd mewn cyfraddau cludo nwyddau i'r anghydbwysedd rhwng cyflenwad a galw. Ar y naill law, mae prinder capasiti cludo, tra ar y llaw arall, mae galw'r farchnad yn codi'n ôl.
Mae gan y prinder cyflenwad sawl achos, gyda'r prif un yn effaith gronnus aflonyddwch a achosir gan y sefyllfa yn y Môr Coch. Yn ôl Freightos, mae dargyfeiriadau llongau cynwysyddion o amgylch Penrhyn Gobaith Da wedi arwain at dynhau capasiti mewn rhwydweithiau llongau mawr, gan effeithio hyd yn oed ar gyfraddau llwybrau nad ydynt yn mynd trwy Gamlas Suez.
Ers dechrau'r flwyddyn hon, mae'r sefyllfa densiwn yn y Môr Coch wedi gorfodi bron pob llong i gefnu ar lwybr Camlas Suez a dewis hwylio o amgylch Penrhyn Gobaith Da. Mae hyn yn arwain at amseroedd cludo hirach, tua phythefnos yn hirach nag o'r blaen, ac mae wedi gadael nifer o longau a chynwysyddion yn sownd ar y môr.
Ar yr un pryd, mae mesurau rheoli capasiti a rheolaeth cwmnïau llongau wedi gwaethygu'r prinder cyflenwad. Gan ragweld y posibilrwydd o gynnydd mewn tariffau, mae llawer o gludwyr wedi symud eu llwythi ymlaen, yn enwedig ar gyfer ceir a chynhyrchion manwerthu penodol. Yn ogystal, mae streiciau mewn gwahanol leoliadau yn Ewrop a'r Unol Daleithiau wedi dwysáu'r straen ar gyflenwad cludo nwyddau cefnforol ymhellach.
Oherwydd y cynnydd sylweddol yn y galw a chyfyngiadau ar gapasiti, disgwylir i gyfraddau cludo nwyddau yn Tsieina barhau i godi yn yr wythnos nesaf.
Amser postio: Mai-20-2024
