Mae'r farchnad cludo nwyddau morol fel arfer yn arddangos tymhorau brig ac allfrig, gyda chynnydd yn y gyfradd cludo nwyddau fel arfer yn cyd-daro â'r tymor cludo brig. Fodd bynnag, mae'r diwydiant ar hyn o bryd yn profi cyfres o godiadau pris yn ystod y tymor tawel. Mae cwmnïau llongau mawr fel Maersk, CMA CGM, wedi cyhoeddi hysbysiadau o gynnydd mewn cyfraddau, a fydd yn dod i rym ym mis Mehefin.
Gellir priodoli'r ymchwydd mewn cyfraddau cludo nwyddau i'r anghydbwysedd rhwng cyflenwad a galw. Ar y naill law, mae prinder cynhwysedd cludo, tra ar y llaw arall, mae galw'r farchnad yn adlamu.
Mae gan y prinder cyflenwad nifer o achosion, a'r prif un yw effaith gronnol yr aflonyddwch a achosir gan y sefyllfa yn y Môr Coch. Yn ôl Freightos, mae dargyfeiriadau llongau cynwysyddion o amgylch Cape of Good Hope wedi arwain at dynhau capasiti mewn rhwydweithiau cludo mawr, hyd yn oed yn effeithio ar gyfraddau llwybrau nad ydynt yn mynd trwy Gamlas Suez.
Ers dechrau'r flwyddyn hon, mae'r sefyllfa dynn yn y Môr Coch wedi gorfodi bron pob llong llongau i gefnu ar lwybr Camlas Suez a dewis mynd o amgylch Cape of Good Hope. Mae hyn yn arwain at amseroedd cludo hirach, tua phythefnos yn hirach nag o'r blaen, ac mae wedi gadael nifer o longau a chynwysyddion yn sownd ar y môr.
Ar yr un pryd, mae mesurau rheoli a rheoli gallu cwmnïau llongau wedi gwaethygu'r prinder cyflenwad. Gan ragweld y posibilrwydd o godi prisiau, mae llawer o gludwyr wedi datblygu eu llwythi, yn enwedig ar gyfer ceir a rhai cynhyrchion manwerthu. Yn ogystal, mae streiciau mewn gwahanol leoliadau yn Ewrop a'r Unol Daleithiau wedi dwysáu'r straen ar gyflenwad cludo nwyddau morol ymhellach.
Oherwydd yr ymchwydd sylweddol mewn galw a chyfyngiadau capasiti, disgwylir i gyfraddau cludo nwyddau yn Tsieina barhau i godi yn ystod yr wythnos i ddod.
Amser postio: Mai-20-2024
