Newyddion - Argyfwng y Gadwyn Gyflenwi: Ôl-groniadau Enfawr yn yr Unol Daleithiau a Chyfraddau Llongau yn Cynyddu'n Sydyn

Detroit - Mae rhestr eiddo ceir newydd ac ail-law yn yr Unol Daleithiau yn gostwng yn gyflym wrth i ddefnyddwyr rasio i gerbydau cyn cynnydd mewn prisiau a allai ddod gyda thariffau, yn ôl gwerthwyr ceir a dadansoddwyr diwydiant.
Gostyngodd nifer y dyddiau o gyflenwad cerbydau newydd, wedi'i gyfrifo ar gyfradd ddyddiol amcangyfrifedig, i 70 diwrnod y mis hwn o 91 ddechrau mis Mawrth, yn ôl Cox Automotive. Dywedodd y cwmni fod y cyflenwad dyddiol o gerbydau ail-law, sydd eisoes yn isel, wedi gostwng 4 diwrnod i 39.
“Mae defnyddwyr yn ceisio curo’r tariffau mewnforio,” meddai prif economegydd Cox, Jonathan Smoke, ddydd Mawrth yn ystod diweddariad ar-lein. Mae’r gostyngiad yn y cyflenwad dyddiau yn un o’r mwyaf rydyn ni wedi’i weld ers sawl blwyddyn.”
O'i gymharu â marchnad arferol, lle mae'r amrywiad yn y cyflenwad tua phump i saith diwrnod y mis, meddai Cox.
Roedd gwerthiant cerbydau newydd i fyny 22 y cant o'i gymharu â'r llynedd ar sail wedi'i haddasu'n dymhorol, i fyny mwy nag 8 y cant o ddechrau'r flwyddyn, meddai Smoke. Amcangyfrifodd Cox y bydd gwerthiant yn y farchnad ail-law yn "codi'n sydyn", gyda chyflymder gwerthiant hyd yma'r flwyddyn i fyny 7 y cant o'i gymharu â 2024.
Mae'r cynnydd mewn gwerthiannau yn newyddion da i'r diwydiant ceir, lle'r oedd llawer o ddadansoddwyr yn disgwyl bod eleni. Ond mae ofn y gallai gwerthiannau stopio unwaith y bydd y rhestr eiddo di-dariff ar feysydd ceir ac mewn delwriaethau yn dod i ben.
Mae'r cwmni ymgynghori modurol yn rhagweld y bydd costau uwch ar gyfer cynhyrchu, rhannau a ffactorau eraill yn lleihau gwerthiant cerbydau newydd yn yr Unol Daleithiau a Chanada o fwy na 2 filiwn o unedau y flwyddyn, oherwydd y cynnydd mewn costau a'r codiadau prisiau cysylltiedig.
Cododd cyfranddaliadau cwmnïau ceir ar ôl i Trump ddweud ei fod eisiau “helpu” rhai gwneuthurwyr ceir. Disgwylir i dariffau ceir 2 y cant Trump, sydd eisoes mewn grym, leihau gwerthiant ceir gan sawl miliwn o gerbydau a chostio $100 biliwn. Mae tariffau ceir 25 y cant Canada eisoes mewn grym. Mae dadansoddwyr yn credu, er y gallai gwneuthurwyr a chyflenwyr ceir amsugno rhywfaint o’r cynnydd mewn costau, eu bod hefyd yn disgwyl iddynt basio’r cynnydd mewn costau ymlaen i ddefnyddwyr yn UDA, a allai fod yn andwyol a lleihau gwerthiannau.
Adeiladodd llawer o weithgynhyrchwyr ceir restr o geir a lorïau wedi'u mewnforio cyn i'r Arlywydd Donald Trump osod treth o 25 y cant ar geir wedi'u mewnforio ar Ebrill 3. Ond symudodd rhai eu mewnforion, gan barcio cerbydau mewn porthladdoedd neu atal mewnforion yn gyfan gwbl, fel Jaguar Land Rover.
Mae General Motors wedi bod yn cynyddu cynhyrchiant yn yr Unol Daleithiau, gan gynnwys trwy gynyddu ffatri yn Indiana sy'n gwneud pickups a chanslo stop cynhyrchu a gynlluniwyd y mis nesaf mewn ffatri yn Tennessee.
Dywedodd Ryan Rohrman, Prif Swyddog Gweithredol Rohrman Automotive Group sydd wedi'i leoli yn Indiana, yr wythnos diwethaf fod dechrau mis Ebrill wedi "dechrau'n eithaf cryf" a fyddai'n dangos bod tariffau a phrynu panig a rhestr eiddo wedi gwella o'i gymharu â'r hyn yr oedd yn ystod y blynyddoedd diwethaf.
“Mae’r busnes yn eithaf cryf ar hyn o bryd mewn gwirionedd,” meddai Rollman, sydd â 22 o leoliadau masnachfraint yn ei grŵp. “Roedd mis Mawrth yn dda, ac nid yw wedi arafu.”
Mae'r gwneuthurwyr ceir Ford Motor a Stellantis, cwmni rhiant Chrysler, yn gweld y tariffau fel cyfle i leihau rhestr eiddo gan gynnig bargeinion "prisio gweithwyr" i gwsmeriaid.
Dywedodd Nick Anderson, rheolwr cyffredinol deliwr Ford ym Missouri, fod y gostyngiadau unigryw a'r pryderon y gallai prisiau godi'n fuan oherwydd tariffau yn annog defnyddwyr sy'n fwy sensitif i brisiau i ddod i'w ystafell arddangos. Mae hynny'n dda ar gyfer gwerthiannau ond mae'n cael effaith negyddol ar elw gros y siop.
“Rydym yn gweithio’n galed i ddal i fyny neu ragori ar y llynedd,” meddai. “Mae llawer o’r bobl rydym yn eu gweld yn bendant yn fwy sensitif i bris. Mae gwerthiannau unedau yn dal i fod yno, ond mae ein cyfanswm gros wedi gostwng. Dim ond math gwahanol o gwsmer ydyw.”
Dywedodd Anderson ei fod yn optimistaidd ynglŷn â gwerthiannau eleni ond “mae’n dibynnu’n fawr ar sut olwg fydd ar y tariffau yn y 60 i 90 diwrnod nesaf.”
Dywedodd Trump ddydd Llun ei fod yn ceisio “helpu rhai o’r cwmnïau ceir,” ond ni fanylodd ar beth allai hynny ei olygu.
Mynegodd Cadeirydd Stellantis, John Elkann, ei “galoniaeth” yng nghyfarfod blynyddol gweithgynhyrchwyr ceir mewn ymateb i sylwadau Trump, gan nodi bod y tariffau o 25% ar geir a fewnforir a rheolau allyriadau Ewropeaidd llym wedi peryglu dwy farchnad geir.