Cyhoeddodd CMA CGM o Ffrainc ddydd Gwener y bydd cynnig yr Unol Daleithiau i osod ffioedd porthladd uchel ar longau Tsieineaidd yn effeithio'n sylweddol ar bob cwmni yn y diwydiant llongau cynwysyddion.
Mae Swyddfa Cynrychiolydd Masnach yr Unol Daleithiau wedi cynnig codi hyd at $1.5 miliwn ar gyfer llongau a weithgynhyrchir yn Tsieineaidd sy'n mynd i mewn i borthladdoedd UDA fel rhan o'i hymchwiliad i ehangu Tsieina yn y sectorau adeiladu llongau, morwrol a logisteg.
“Mae Tsieina yn adeiladu mwy na hanner llongau cynhwysydd y byd, felly bydd hyn yn cael effaith sylweddol ar bob cwmni llongau,” meddai Prif Swyddog Ariannol y cwmni, Ramon Fernandez, wrth ohebwyr.
CMA CGM, a reolir gan y Cadeirydd a Phrif Swyddog Gweithredol teulu Rodolphe Saade, yw'r trydydd-cwmni llongau cynhwysydd mwyaf yn y byd. Nododd Fernandez fod gan y cwmni weithrediadau sylweddol yn yr Unol Daleithiau, yn gweithredu sawl terfynell porthladd, ac mae gan ei is-gwmni APL ddeg llong yn hedfan baner yr UD.
Pan ofynnwyd iddo am gytundeb rhannu cychod CMA CGM, Ocean Alliance, gyda phartneriaid Asiaidd gan gynnwys Tsieina COSCO, dywedodd nad oedd unrhyw arwyddion y gallai'r gynghrair gael ei gwestiynu o ystyried polisïau'r UD.
Gwrthododd wneud sylw pellach ar gynnig Cynrychiolydd Masnach yr Unol Daleithiau, gan ddisgwyl penderfyniad ym mis Ebrill.
Soniodd Fernandez fod y sefydliad wedi rhagweld y bydd y tariffau newydd a gyhoeddwyd gan yr Arlywydd Donald Trump yn cael rhywfaint o effaith ar longau eleni, gan gyflymu’r newid mewn llwybrau masnach sydd wedi bod yn mynd rhagddi ers gosod tariffau ar Tsieina yn ystod tymor cyntaf Trump o bosibl.
Ychwanegodd fod disgwyl i ymchwydd y llynedd mewn niferoedd cludo, a ysgogwyd gan ruthr i gludo nwyddau cyn tariffau newydd, barhau i ddechrau 2025.
Adroddodd CMA CGM gynnydd o 7.8% mewn cyfeintiau cludo ar gyfer 2024, gyda refeniw grŵp yn codi 18% i $55.48 biliwn.
Fodd bynnag, nododd, o ystyried ansicrwydd geopolitical a'r risgiau o orgapasiti, bod rhagolygon y farchnad ar gyfer eleni yn ymddangos yn llai optimistaidd.
Y llynedd, fe wnaeth aflonyddwch yn y Môr Coch oherwydd ymosodiadau gan filwriaethwyr Houthi amsugno capasiti ychwanegol, wrth i lawer o longau ddargyfeirio o amgylch de Affrica.
Ychwanegodd Fernandez y bydd traffig arferol trwy’r Môr Coch yn dilyn cadoediad yn Gaza yn newid y cydbwysedd hwn ac y gallai arwain y cwmni i gael gwared ar longau hŷn.
Ein prif wasanaeth:
Croeso i holi am brisiau gyda ni:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Ffôn/Wechat: +8617898460377
Amser post: Maw-10-2025
